ГАЗ-13 "Чайка", 1977 года выпуска. СССР.
GAZ-13 "Chayka", 1977.
USSR.
Эта машина изготовлена по указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена. Рассказывают, что до этого Патриарх Пимен вынужденно ездил на... японской машине "Ниссан-Президент" которую ему подарило правительство Японии (кузов №1 был у посла Японии в СССР, а машина с кузовом №2 подарена была Патриарху Пимену). Дело в том что советские чиновники не давали Патриарху оформить заказ на Чайку или правительственный ЗиЛ - волокитили этот вопрос. А на ЗиС-110 1949 года, который достался от предыдущего Патриарха Алексия Первого, было ездить уже не прилично - машина к 1972 году износилась и была морально устаревшей для того чтобы возить Патриарха Всея Руси. Брежнев сказал "Русский Патриарх на японской машине - это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!" И вот в 1977 году эта Чайка была изготовлена. В коллекцию Дмитрия Александровича Ломакова (создатель и директор Ломаковского музея) "Чайка" была продана в 1991 году по личному указанию нынешнего Патриарха Алексия Второго.
Но это ещё не вся история: в конце 70-х годов в
Москву из Франции привезли одну из первых
выставок моды. В составе
делегации был и всемирно
известный модельер Пьер Карден. Который
попросил аудиенции у Пимена. Пимен
прислал за Карденом свою Чайку. А надо
сказать что начали
выпускать Чайки ГАЗ-13 ещё в 1959 году. И когда в
конце 70-х Карден увидел какой за ним
красивый автомобиль прислали - то он очень
порадовался его стильному дизайну. Карден
сказал что хотел бы видеть другим салон этого авто - не из
кожзаменителя.
Через некоторое время в Патриархию пришла посылка от Кардена из Франции, а в ней драп (шерстяная ткань) цвета крем-брюле и записка как раскроить её. Так что - дизайн и материал салона этой "Чайки" от Пьера Кардена.
Леонид Брежнев и Патриарх Пимен (третий
слева)
Директор музея Дмитрий Александрович
Ломаков рядом со своей Чайкой.
На фото ниже: по легенде дизайн и материал салона этой исторической "Чайки" от Пьера Кардена.
Вероятно это единственная машина ГАЗ-13 в мире с родной, заводской краской.
Д.Л.: "Когда купил её, то машину пробовал разгонять до 190 км час. Чувствую может больше - но не стал. Эта Чайка, естественно, НЕ продаётся. Красивейший советский автомобиль. Самый стильный."
Сейчас машина экспонируется в постоянной экспозиции Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов в Москве (ст. метро Люблино, Краснодарская владение 58, ежедневно с 11 до 19 часов).
Стиль дизайна этой машины связан с модой конца 1950-х годов на аэрокосмическую тему (первый Спутник, белка-Стрелка, первые реактивные пассажирские Боинги, Дугласы и ТУшки - и называется такой стиль "Детройтское барокко". В дизайне явно видны черты реактивных лайнеров и космических кораблей.
Эта машину можно также увидеть в красивом клипе группы "Секрет" - "Не говори мне прощай".
Технические характеристики ГАЗ-13 "Чайка":
Время выпуска:
1959-1977 гг.
Двигатель: ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный
Объем двигателя: 5.52 л
Степень сжатия: 8.5
Максимальная мощность: 195 л.с.
Коробка передач: трехступенчатая
Главная передача одинарная, гипоидная
Рулевой механизм глобоидный червяк и двухгребеневый ролик
Максимальная скорость: 160 км/ч
Расход топлива по трассе: 15 л/100км
длина 5600 мм
ширина 2000 мм
высота 1620 мм
Число мест 7
Масса в снаряженном состоянии 2100 кг
Полный вес 2625 кг
База 3250 мм
Минимальный дорожный просвет 180 мм
Размер шин 8,20-15
Автомобиль первого класса - т.е. ручной сборки. Было изготовлено по разным данным от 1930 до 3 179 автомобилей, включая 20 универсалов и приблизительно 7-8 кабриолетов. Все машины были черного цвета, за исключением одной белой "Чайки", подаренной Валентине Терешковой. У начальника Главного управления пожарной охраны г. Москвы машина была красного цвета. Также видимо была сделана и двухцветная ГАЗ-13 - вероятно для выставок - малиновая с белым (оттенок). Наряду с базовой моделью, имевшей кузов седан, небольшими партиями выпускались лимузин ГАЗ-13А (отличается внутренней перегородкой), кабриолет ГАЗ-13Б и медицинский универсал ГАЗ-13С, собиравшийся на заводе РАФ. Дизайн и конструкция Чайки были отмечены Гран-При в 1958 г. - на Всемирной выставке в Брюсселе (Бельгия).
Желающие помочь Музею и заинтересованные лица могут позвонить в Музей по телефону или написать письмо:
Если у Вас есть возможность - разместите ссылку на Музей на своей страничке!
Поместите у себя баннер музея:
http://www.Lomakovka.ru/GAZ-13-Chaika.html